吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，翼展引确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，飞美开始向纯电赛道发起攻势。同时，领风配合英伟达Orin-X这一行业领先的智能驾驶芯片，领克Z10能够实时处理海量数据，实现复杂场景下的精准判断与快速响应。

林述成进一步指出，翼展引领克想要在竞争中脱颖而出，翼展引首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。入局纯电市场其实，飞美领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。我们的底气来自百万用户的期待，领风更来自集团在新能源技术实力上的赋能。

林杰表示，翼展引领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。不过，飞美领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，飞美包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。

从微观层面来看，领风领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。

另一方面，翼展引领克Z10还需不断提升自身的产品力和品牌影响力，以吸引更多潜在消费者的关注与青睐。在面临金融危机时，飞美这些国家无法靠增发本国货币（国家层面的股权增发）来偿付国家层面的内债（国内股权置换）。

货币也是国家主权，领风本书提供了一个基于货币是国家主权的全新最优货币区理论。基于新的微观基础，翼展引货币、银行和中央银行可以完美地融于一体，中央银行学的微观基础得以建立，中央银行学也破茧而出。

通过与世界多国宏观和货币政策管理层的交流与讨论，飞美从资本市场的角度近距离观察市场对宏观和货币政策的反应，飞美同时分析中国与一些新兴市场国家的快速发展、1997年亚洲金融危机、2008年全球金融危机和2020年全球新冠疫情危机，进而做出相应判断。在我们的新货币理论中，领风货币如何进入经济成了重要问题，领风银行体系和资本市场从传统宏观经济学中的配角（甚至是可有可无的角色），变成了宏观经济舞台中的主角（甚至是明星），这也呼应了海曼·明斯基（HymanMinsky）的深刻洞见。

(责任编辑：林嘉欣)